Cómo solucionar el traqueteo a bajas vueltas en Zontes 368G: embrague centrífugo y desglasado
Procedimiento y compatibilidad mecánica uniforme para modelos MY2025 y MY2026.
Diagnóstico y corrección técnica del repiqueteo y tirones a baja velocidad en la Zontes 368G. Limpieza de campana de embrague centrífugo, desglasado de ferodos y mapa de inyección.
📘 Datos oficiales del manual
Valores comprobados uno a uno con el manual oficial de cada modelo. Si tu versión o año difiere, manda siempre el manual de tu moto.
| Modelo | Parámetro | Valor (manual oficial) |
|---|---|---|
| Zontes 368G | Cambio de aceite con filtro | 1.750 cc |
| Zontes 368G | Cambio de aceite sin filtro | 1.550 cc |
| Zontes 350D | Cambio de aceite con filtro | 1.750 ml |
| Zontes 350D | Cambio de aceite sin filtro | 1.550 ml |
| Zontes 350D | Caja de transmisión (total) | 230 ml |
| Zontes 350D | Relación de compresión | 11,8:1 |
| Zontes 350D | Embrague | Centrífugo, automático en seco |
| Zontes 350D | Relación primaria | 0,74-2,5 |
| Zontes 350D | Relación final | 7,293 |
| Zontes 350D | Medio de transmisión | Correa |
| Zontes 350D | Sistema de engrase | Borboteo a presión |
| Zontes 350E | Cambio de aceite con filtro | 1.750 ml |
| Zontes 350E | Cambio de aceite sin filtro | 1.550 ml |
| Zontes 350E | Caja de transmisión (total) | 230 ml |
| Zontes 350E | Relación de compresión | 11,8:1 |
| Zontes 350E | Embrague | Centrífugo, automático en seco |
Ficha técnica de la operación
| Parámetro | Especificación técnica |
|---|---|
| Tiempo estimado | 45 a 60 minutos |
| Dificultad mecánica | Nivel 3/5 (Media) |
| Herramientas necesarias | Llave de impacto 1/2", vasos (medida según el manual oficial) y (medida según el manual oficial), lija de grano 240 al agua, llave dinamométrica |
| Materiales y consumibles | Limpiador de frenos residuo cero, Loctite 243 azul, mascarilla de protección FFP2 |
| Impacto en garantía oficial | Reversible. Operación de mantenimiento regular de transmisión |
Diagnóstico: Por qué ocurre esto y causa de origen
Al arrancar con suavidad por debajo el régimen que indique tu manual, muchos conductores de la 368G notan vibraciones y golpeteo seco. Esto sucede porque el polvo de desgaste de ferodo se acumula en la pista interna de la campana de embrague en los primeros 1.000 km, provocando una superficie vitrificada.
Las zapatas patinan y agarran de forma discontinua en micro-intervalos de tiempo.
Guía paso a paso
Desmontaje de la tapa de transmisión continua (CVT)
- 1 Coloca la moto en el caballete Asegura la moto sobre el caballete central en suelo nivelado.
- 2 Retira la moldura embellecedora Extrae los tornillos Allen de 5 mm de la cubierta plástica exterior.
- 3 Afloja la tapa metálica del cárter Retira los pernos perimetrales (medida según el manual oficial) anotando la posición de cada tornillo según su longitud.
- 4 Desprende la tapa del cárter Da unos toques con mazo de goma para despegar la junta sin rasgarla y extrae la tapa.
Extracción de la campana y embrague centrífugo
- 1 Afloja la tuerca central de la campana Aplica pistola de impacto con vaso (medida según el manual oficial) para aflojar la tuerca en sentido antihorario.
- 2 Extrae la campana de acero Retira la campana e inspecciona la pista interna buscando zonas azuladas por calor o zonas de brillo especular vitrificadas.
- 3 Retira el conjunto de polea conducida Extrae el conjunto de zapatas para medir el grosor del ferodo (mínimo de seguridad (medida según el manual oficial)).
Desglasado de zapatas y mecanizado de la pista
- 1 Lija la pista de la campana Pasa la lija de grano 240 con pasadas cruzadas a 45° por toda la pista interior de acero para romper la película vitrificada.
- 2 Lija las zapatas de fricción Pasa la lija suavemente sobre las tres zapatas del embrague para eliminar el brillo superficial.
- 3 Desengrasa el conjunto Pulveriza limpiador de frenos sobre las piezas y seca con aire a presión o papel de taller.
Montaje y apriete con dinamométrica
- 1 Coloca la correa y el embrague Monta la polea conducida asegurando que la correa trapezoidal no quede mordida entre los platos.
- 2 Monta la campana y aplica fijador Coloca la arandela cónica y media gota de Loctite 243 en la tuerca central (medida según el manual oficial).
- 3 Aprieta a dinamométrica Ajusta la llave dinamométrica y aprieta la tuerca central al par que indique el manual de servicio de tu modelo.
- 4 Reinstala la tapa del cárter Atornilla los pernos (medida según el manual oficial) en cruz al par que indique el manual de servicio de tu modelo.
Arranca con decisión superando rápidamente las el régimen que indique tu manual en lugar de acelerar a punta de gas milimétrica. Repostar gasolina de 98 octanos reduce además en más de un las detonaciones parásitas del monocilíndrico a baja carga.
Verificación final y control de seguridad
- ✓ La tuerca de la campana está bloqueada al par que indique el manual de servicio de tu modelo con fijador de roscas azul.
- ✓ La junta de la tapa del cárter asienta plana sin fugas ni pellizcos.
- ✓ El arranque desde parado es suave y lineal sin traqueteos mecánicos.
Preguntas frecuentes resueltas
? ¿Es necesario cambiar los muelles del embrague por unos más duros?
No es obligatorio. El desglasado de campana y ferodos soluciona el de los casos. Solo se aconsejan muelles de embrague +1000 rpm si el uso es exclusivamente urbano con pendientes pronunciadas.
? ¿Cada cuántos kilómetros se debe repetir esta limpieza?
Se recomienda una inspección y soplado del polvillo de embrague cada 6.000 km junto con la revisión periódica del variador.
Recambio o accesorio para este tutorial
Cubre cárter protector de motor en duraluminio CNC de 4 mm para Zontes 368G
Filtro de Aire Lavable de Alto Flujo DNA / Racing para Zontes 368G y Serie 350
Herramientas y consumibles recomendados
Para realizar esta intervención con seguridad, evitar pasar roscas en los cárteres de aluminio y asegurar la fijación adecuada de la tornillería, te recomendamos contar con este material de taller:
Llave Dinamométrica de Precisión 1/4" (5-25 Nm)
Imprescindible para no pasar roscas de aluminio en cárter, tornillos de tapas y accesorios.
Fijador de Roscas Fuerte/Medio (Loctite 243)
Evita que las vibraciones aflojen tornillos de pinzas de freno, defensas y amortiguadores.
Spray Limpiador de Frenos y Desengrasante Rápido (500 ml)
Residuo cero. Ideal para campana de variador, discos de freno y restos de grasa sucia.
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